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j2方管发动机连杆裂解技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
iBOF二次燃烧模块是将转炉二次燃烧从传统的提前确定喷氧高度和氧气流量工艺改成动态控制工艺，即在实时监测实际废气的基础上动态调节氧和氧气流量以优化喷工艺。这样一个动态控制系统的目的是化废钢熔化能力，同时通过避免不必要的氧气过来降低运营成本。CONSTEEL工艺技术：废钢和熔融金属 终操作的灵活性通常，CONSTEEL工艺技术被认为是一种高度灵活、低能耗、高产量和生产力的连续电炉炼钢系统，能够多种配比不同的固体物料，包括不同的废钢、直接还原铁、热压块铁和生铁配比由于每年钢产量达4000万吨，CONSTEEL工艺技术已成为一项非常成功的、创新的电炉技术。
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